Hybryda plug-in to dwa auta w jednym
Kia Optima PHEV ma to, czego nie ma zwykła hybryda: baterię, którą ładuje się z gniazdka i która realnie wozi auto na prądzie. To wygoda, ale też drugi drogi układ, który przy zakupie używanego egzemplarza trzeba sprawdzić osobno - obok silnika, skrzyni i reszty mechaniki. Zmęczona bateria plug-in nie unieruchomi auta (pojedzie dalej na benzynie), ale odbierze mu sens: znika jazda na prądzie i spada wartość.
Klient przymierzał się do zakupu Kia Optima PHEV (JF) z 2019 roku, przebieg 155 778 km. Poprosił, żebyśmy sprawdzili całość - z naciskiem na baterię.
Bateria: liczby zamiast obietnic
Pakiet wysokonapięciowy zmierzyliśmy Autelem MaxiSys Ultra EV - napięcia wszystkich 96 ogniw, temperatury, napięcie i prąd całkowity. Wynik jest bardzo dobry:
- SOH baterii trakcyjnej: 100% przy stanie naładowania 99% - pakiet trzyma pełną pojemność (maksymalna składowana energia 9,864 kWh). - Wszystkie 96 ogniw w normie, napięcia w wąskim zakresie 4,10-4,14 V. - Temperatury modułów równe, 28-29°C, bez gorących punktów. - Jedyna uwaga systemu: rozrzut napięć 40 mV - zalecane balansowanie. To drobiazg, procedura wyrównania napięć, a nie usterka - i od razu argument w negocjacji ceny.
Dla auta z prawie 156 tys. km to świetny stan baterii - plug-in był ładowany i używany tak, jak trzeba.
Nie tylko bateria
Przy inspekcji przedzakupowej hybrydy plug-in patrzymy szerzej niż na sam pakiet: odczyt błędów ze wszystkich sterowników, stan ładowarki pokładowej, szczelność układu chłodzenia baterii, a także klasyczna mechanika - silnik, zawieszenie, elektryka. W tej Optimie nie było niespodzianek: auto spójne ze swoim przebiegiem.
Werdykt: kup
Klient dostał protokół z pomiaru baterii i podsumowanie oględzin: auto zdrowe, bateria plug-in w pełnej kondycji, drobne balansowanie do wykonania. Zielone światło do zakupu, z gotowym argumentem do rozmowy o cenie.
Sprawdzamy elektryki i hybrydy przed zakupem
Umawiamy inspekcję u nas w Imielinie k. Katowic albo dojeżdżamy do auta. Baterię mierzymy sprzętem klasy dealerskiej (Autel MaxiSys Ultra EV), a Ty dostajesz protokół z realnymi liczbami i jasny werdykt. Uprawnienia SEP (grupy D i E), certyfikacja do prac przy wysokim napięciu.
Kupujesz używaną hybrydę plug-in albo elektryka? [Zobacz usługę inspekcji przed zakupem](/pl/uslugi/inspekcja-przed-zakupem) albo zadzwoń - wstępna wycena jest bezpłatna.
