Klonowanie sterowników ECU, TCU i modułów
Sterownik padł, a nowy z ASO kosztuje więcej niż auto jest warte. Klonujemy dane 1:1 ze starej jednostki na sprawną: mapy, immobilizer, VIN, adaptacje, licznik. Po montażu pojazd rusza bez wizyty w serwisie i bez kodowania.
Od 490 zł netto
jawny cennik, bez „wyceny po diagnostyce"
24-72 h
większość zleceń tego samego lub następnego dnia roboczego
Osobowe, maszyny, TIR
jedyny w regionie cennik dla koparek, ciągników i ciężarówek
Najszybciej przez WhatsApp - wyślij zdjęcie naklejki ze sterownika zamiast przepisywać numer.
Kiedy klonowanie jest jedynym sensownym wyjściem
Sterownik jest fizycznie martwy
Zalanie, przepięcie, uszkodzony procesor, spalona końcówka mocy. Naprawa nieopłacalna albo niemożliwa, ale pamięć da się odczytać.
Nowy sterownik z ASO kosztuje absurdalnie
W nowszych autach to często 4-8 tys. zł plus kodowanie. Klon na używanym dawcy zamyka temat za ułamek tej kwoty.
Nie chcesz jeździć do ASO po kodowanie
Klon zachowuje oryginalne immo i VIN, więc używany sterownik zachowuje się jak Twój własny. Zero wizyt, zero online service.
Auto stoi po nieudanej wymianie
Ktoś wstawił używany sterownik „na podobny numer" i pojazd nie odpala albo zgłasza immo. Klonowanie naprawia to w jednym podejściu.
Maszyna stoi na budowie albo w polu
Sterownik koparki czy ciągnika to często kilkanaście tysięcy złotych i tygodnie oczekiwania. Klon z dawcy skraca to do dni.
Ciągnik siodłowy nie jeździ, a leasing biegnie
Każdy dzień przestoju kosztuje więcej niż cała usługa.
Klonowanie, wirtualizacja, naprawa. To nie to samo
| Co robimy | Kiedy ma sens | Czego wymaga | |
|---|---|---|---|
| Klonowanie 1:1 | Przenosimy pełną zawartość pamięci (flash + EEPROM) ze starego sterownika na dawcę. Kopia jest nieodróżnialna od oryginału. | Stary sterownik daje się odczytać, masz lub kupisz dawcę o tym samym numerze sprzętowym. | Oba sterowniki fizycznie u nas. Ten sam numer HW. |
| Wirtualizacja / dopasowanie | Bierzemy używany sterownik o innym numerze i dopasowujemy go do Twojego auta: VIN, immo, wyposażenie, warianty kodowania. | Stary sterownik jest nie do odczytania albo dawcy o tym numerze nie ma na rynku. | Sam dawca + dane pojazdu. Czasem odczyt immo z innego modułu. |
| Naprawa | Wymiana uszkodzonego elementu na płycie, bez ruszania oprogramowania. | Usterka jest sprzętowa i punktowa: końcówka mocy, kondensator, ścieżka. | Tylko Twój sterownik. Dawca zbędny. |
Nie wiesz, który przypadek to Twój? Napisz numer sterownika i objaw, odpowiemy którą drogą wyjdzie taniej. Diagnoza wstępna jest bezpłatna.
Co klonujemy
Samochody osobowe i dostawcze
Sterowniki silnika (ECU)
Bosch EDC15, EDC16, EDC17 (C41, C46, C49, C54, C64, C69, CV41, CV56), MD1CS, MD1CP, MG1CS, MG1CP, ME7.x, MED9.x, ME17.x, MED17.x; Siemens / Continental SIMOS 8.x, SIMOS 12, SIMOS PCR2.1, SID 208/305/321/212, SIM271, MSD80/81, MSV90, TC17xx; Delphi DCM (3.x, 6.2), Denso, Magneti Marelli, Delco
Sterowniki skrzyni (TCU)
VAG DSG: DQ200, DQ250, DQ381, DQ500; ZF: 6HP19, 6HP26, 6HP28, 6HP32, 8HP; Mercedes: VGS-FDCT, VGS2, VGS3, NAG2, NAG3; Aisin, Jatco
Moduły dodatkowe
BSI (PSA), BCM, UCH (Renault), SAM (Mercedes), FRM (BMW), CAS, FEM/BDC, moduł komfortu, licznik/panel, ABS/ESP, poduszki
Maszyny budowlane i rolnicze
Marki budowlane
JCB, Caterpillar, Komatsu, Volvo CE, Hitachi, Liebherr, Case, New Holland Construction, Doosan/Develon, Bobcat, Takeuchi, Kubota, Hidromek
Marki rolnicze
John Deere, Fendt, Claas, New Holland, Case IH, Massey Ferguson, Deutz-Fahr, Valtra, Zetor, Ursus, Kubota, Same
Co klonujemy
Sterowniki silnika (Bosch EDC7, EDC17CV, ADEM 4/5/6, Perkins, Deutz, Cummins CM2150/CM2350, Isuzu, Yanmar), sterowniki maszyny (ECM, VCM, Mastershift), panele i wyświetlacze, liczniki motogodzin, moduły SCR/DPF
Ciężarowe i autobusy
Marki
Scania, Volvo Trucks, MAN, DAF, Mercedes (Actros, Atego, Axor), Iveco, Renault Trucks, Solaris, Neoplan, Setra
Sterowniki
Bosch EDC7, EDC17CV, MS6.x; Mercedes MCM, ACM, CPC3, CPC4; Scania EMS S6/S8, EMD1, COO7; MAN FFR, PTM, ZBR; DAF DMCI, PCI; moduły EBS, sterowniki SCR/AdBlue, liczniki i panele, skrzynie AS-Tronic, Opticruise OPC, Voith
Dodatkowo
Parowanie sterowników po wymianie: EDC7 z FFR, EDC7 z PTM, MS6 z FFR
Czym to robimy
Klonowanie to nie jest usługa, którą da się zrobić jednym uniwersalnym interfejsem z OBD. Jednostki z ostatnich lat mają zablokowany dostęp serwisowy, a dane z pamięci trzeba wyciągnąć bezpośrednio z układu. Dlatego pracujemy na trzech ścieżkach dostępu, a nie jednej.
Dimsport New Genius i New Trasdata
Master, nie slave. New Trasdata daje dostęp bench i boot: pracujemy na sterowniku wypiętym z auta, przez piny we wtyczce albo bezpośrednio po zdjęciu obudowy. To jedyna droga do większości nowoczesnych jednostek Bosch MD1/MG1 i Continental, gdzie odczyt przez OBD jest zamknięty. Dimsport pokrywa też sterowniki maszyn rolniczych, budowlanych i ciężarowych, co w Polsce ma niewiele warsztatów.
Xhorse Multi-Prog
Programator pamięci i mikrokontrolerów. Wchodzimy bezpośrednio na kość: EEPROM, flash, MCU. To ratunek w sytuacjach, w których sterownik nie komunikuje się już z niczym, bo ma uszkodzoną warstwę komunikacyjną, a sama pamięć jest sprawna. Bez tego takie zlecenie kończy się odpowiedzią „nie da się".
Autotuner + WinOLS
Drugi tor odczytu i pełna praca na pliku: weryfikacja checksum, porównanie z oryginałem, kontrola poprawności przeniesionych map i adaptacji przed zapisem na dawcę.
Trzy niezależne ścieżki dostępu oznaczają, że przypadek, który gdzie indziej kończy się na „nie obsługujemy tego sterownika", u nas najczęściej da się zamknąć.
Jak przebiega zlecenie
Wysyłasz zapytanie
Podajesz markę, model, rocznik, VIN i numer z naklejki na sterowniku (albo zdjęcie). W ciągu kilku godzin dostajesz konkretną cenę, nie widełki.
Dostarczasz sterowniki
Osobiście albo kurierem. Potrzebujemy oryginału i dawcy. Jeśli dawcy nie masz, znajdziemy go za Ciebie (usługa płatna osobno, patrz cennik).
Odczyt i weryfikacja
Sprawdzamy, czy pamięć oryginału jest czytelna i czy dawca ma zgodny numer sprzętowy. Jeśli coś nie gra, dzwonimy przed rozpoczęciem pracy, a nie po.
Klonowanie i test
Przenosimy pełną zawartość, weryfikujemy sumy kontrolne, testujemy sterownik po zapisie.
Odsyłamy Plug and Play
Montujesz i jedziesz. Odsyłka na nasz koszt.
Zanim wyślesz sterownik
Dołącz wydruk z diagnostyki albo opis objawu. Bez tego nie wiemy, czy problem jest w sterowniku, czy w wiązce, i możemy sklonować sprawną jednostkę do sprawnej. Jeśli nie masz diagnostyki, napisz, a powiemy co sprawdzić w 10 minut.
Na czym możesz polegać
Backup przed każdym zapisem
Zawartość obu sterowników zgrywamy przed rozpoczęciem pracy i trzymamy w archiwum. Zawsze można wrócić do punktu wyjścia.
Weryfikacja przed pracą, nie po
Zgodność dawcy sprawdzamy na starcie. Jeśli numer się nie zgadza, dzwonimy.
Zmiana zakresu tylko po potwierdzeniu
Jeśli w trakcie okaże się, że zlecenie wymaga innej metody, dzwonimy i potwierdzamy nową wycenę, zanim cokolwiek zrobimy.
Sumy kontrolne i test po zapisie
Każdy sterownik uruchamiamy i sprawdzamy komunikację przed odesłaniem.
Faktura VAT
Standardowo, także dla firm leasingowych i flot.
Nie masz sterownika dawcy? Znajdziemy go
Wszystkie firmy, które sprawdziliśmy w Polsce, wymagają, żeby klient sam kupił i dostarczył drugi sterownik. Dla większości ludzi to najtrudniejsza część całej sprawy: trzeba znać numer sprzętowy, wiedzieć które wersje są zamienne i trafić na sprzedawcę, który nie sprzeda uszkodzonej sztuki.
Robimy to za Ciebie. Podajesz numer ze swojego sterownika, my szukamy zgodnego dawcy, weryfikujemy jego stan przed zakupem i klonujemy od razu po dostarczeniu. Dostajesz jedną gotową jednostkę i jedną fakturę zamiast trzech tygodni szukania po ogłoszeniach.
Cennik klonowania
Sprawdziliśmy 55 firm z województwa śląskiego i małopolskiego. Cenę klonowania publikują dwie. Reszta odsyła do „wyceny po diagnostyce". Nam się wydaje, że powinieneś wiedzieć, ile to kosztuje, zanim zapakujesz sterownik do kartonu.
Samochody osobowe i dostawcze
| Usługa | Wariant | Cena od (netto) |
|---|---|---|
| Klonowanie ECU, metoda bench (bez otwierania sterownika) | Bosch EDC15, EDC16, ME7.x | 490 zł |
| Bosch EDC17, MED9, ME17, MED17; Continental SIMOS PCR2.1; Delphi DCM; Denso; Magneti Marelli; Delco | 590 zł | |
| Bosch MD1CS, MD1CP, MG1CS, MG1CP; Siemens SID, SIMOS 8.x, SIMOS 12, SIM271; BMW MSD80/81, MSV90 | 690 zł | |
| Klonowanie ECU, metoda boot / BDM (z otwarciem sterownika) | Standardowo | 990 zł |
| Z pracą bezpośrednio na pamięci (wylutowanie kości) | 1190 zł | |
| Klonowanie TCU (sterownik skrzyni biegów) | VAG DSG DQ200, DQ250; ZF 6HP19, 6HP26, 6HP28 | 690 zł |
| VAG DSG DQ381, DQ500; ZF 6HP32, ZF 8HP; Aisin | 790 zł | |
| Mercedes VGS-FDCT, VGS2, VGS3, NAG2, NAG3 | 890 zł | |
| Klonowanie modułu (BSI, BCM, UCH, SAM, FRM, panel) | BSI (PSA), BCM, UCH (Renault), SAM (Mercedes), FRM (BMW), moduł komfortu, licznik / panel, ABS / ESP | 590 zł |
| BMW CAS, FEM / BDC | 790 zł | |
| Wirtualizacja / dopasowanie używanego sterownika | ECU lub TCU, pojazdy osobowe i dostawcze | 690 zł |
| Immo off / dopisanie sterownika do immobilizera | Cena od | 390 zł |
| Dobór, weryfikacja i dostarczenie sterownika dawcy | Usługa doboru (bez kosztu części) | 350 zł |
| Diagnostyka sterownika przed klonowaniem | Osobowe i dostawcze | 250 zł |
| Maszyny i pojazdy ciężarowe | 350 zł | |
| Demontaż i montaż sterownika w pojeździe | Sterownik silnika | 200 zł |
| Sterownik skrzyni (dostęp do skrzyni) | 400 zł |
Maszyny budowlane i rolnicze
| Usługa | Wariant | Cena od (netto) |
|---|---|---|
| Klonowanie sterownika silnika maszyny budowlanej lub rolniczej | Bosch EDC7, EDC17CV; Caterpillar ADEM 4/5/6; Perkins; Deutz; Cummins CM2150, CM2350; Isuzu; Yanmar | 1490 zł |
| Klonowanie sterownika i panelu maszyny | Sterownik maszyny: ECM, VCM, Mastershift, hydraulika, przekładnia | 1290 zł |
| Panel, wyświetlacz, licznik motogodzin | 1190 zł | |
| Wirtualizacja / dopasowanie używanego sterownika maszyny | 1790 zł | |
| Serwis mobilny, dojazd do maszyny | Ryczałt dojazdowy (plus 3 zł/km) | 200 zł |
Pojazdy ciężarowe i autobusy
| Usługa | Wariant | Cena od (netto) |
|---|---|---|
| Klonowanie sterownika silnika pojazdu ciężarowego | Bosch EDC7, EDC17CV, MS6.x; Mercedes MCM; Scania EMS S6/S8, EMD1; DAF DMCI | 1190 zł |
| Klonowanie modułów pojazdu ciężarowego | MAN FFR, PTM, ZBR; Scania COO7; Mercedes CPC3, CPC4, ACM; DAF PCI; moduły EBS | 990 zł |
| TCU: ZF AS-Tronic, Scania Opticruise OPC, Voith | 990 zł | |
| Licznik / panel | 890 zł | |
| Parowanie sterowników po wymianie (EDC7 z FFR, EDC7 z PTM, MS6 z FFR) | 690 zł | |
| Wirtualizacja / dopasowanie używanego sterownika | 1490 zł |
Realizacja ekspresowa 24 h
| Usługa | Wariant | Cena od (netto) |
|---|---|---|
| Realizacja ekspresowa 24 h | Osobowe i dostawcze (dopłata +50%, nie mniej niż) | 300 zł |
| Maszyny i pojazdy ciężarowe (dopłata +50%, nie mniej niż) | 500 zł |
Ekspres liczony od momentu, gdy oba sterowniki są u nas, nie od złożenia zamówienia.
Ceny netto, orientacyjne „od". Ostateczną kwotę podajemy po otrzymaniu numeru sterownika, zawsze przed rozpoczęciem pracy. Wystawiamy fakturę VAT. Nie klonujemy tachografów. Przesyłka zwrotna na nasz koszt przy zleceniu powyżej 490 zł netto.
Wyceń swój sterownikDlaczego do nas
Jawny cennik
W regionie robią to dwie firmy na 55. Wiesz, ile zapłacisz, zanim zadzwonisz.
Trzy ścieżki dostępu do pamięci
Dimsport bench i boot, Xhorse Multi-Prog na kość, Autotuner. Tam gdzie inni odsyłają z kwitkiem, my mamy jeszcze dwie opcje.
Osobowe, maszyny i ciężarowe pod jednym dachem
Nie odsyłamy koparki do „specjalisty od maszyn", a TIR-a na drugi koniec Polski.
Znajdziemy dawcę
Nikt inny w Polsce nie oferuje tego w cenniku.
Najczęstsze pytania
Ile kosztuje klonowanie sterownika?
Klonowanie ECU w samochodzie osobowym zaczyna się od 490 zł netto metodą bench, czyli bez otwierania sterownika. Jednostki wymagające otwarcia i pracy w trybie boot to od 990 zł netto. Sterownik skrzyni od 690 zł netto. Sterowniki maszyn budowlanych i rolniczych od 1 490 zł netto, ciężarowe od 1 190 zł netto. Pełny cennik znajdziesz wyżej na tej stronie.
Czy dawca musi mieć dokładnie ten sam numer?
Przy klonowaniu 1:1 tak, numer sprzętowy musi się zgadzać. Jeśli takiego dawcy nie ma na rynku, robimy wirtualizację: dopasowujemy sterownik o innym numerze do Twojego pojazdu. Kosztuje to więcej i trwa dłużej, ale prawie zawsze jest wykonalne.
Czy po klonowaniu trzeba jechać do ASO?
Nie. Klon zachowuje oryginalny immobilizer, VIN i adaptacje, więc pojazd traktuje sklonowany sterownik jak swój własny. Montujesz i jedziesz.
Ile to trwa?
Standardowo 24 do 72 godzin od momentu, gdy oba sterowniki są u nas. Przy sterownikach wymagających otwarcia lub pracy na pamięci może to być do 5 dni roboczych. Jest też opcja ekspresowa, realizacja w 24 h.
Czy muszę przywieźć auto?
Nie. Wystarczy sam sterownik, wysyłkowo. Obsługujemy w ten sposób całą Polskę. Jeśli jesteś w okolicy, możesz przywieźć sterownik osobiście albo podjechać autem, wtedy wymontujemy i zamontujemy na miejscu.
Co jeśli mojego sterownika nie da się odczytać?
Wtedy klonowanie 1:1 odpada i zostaje wirtualizacja, czyli dopasowanie dawcy do pojazdu. Zawsze dzwonimy przed zmianą zakresu prac i potwierdzamy nową wycenę, zanim cokolwiek zrobimy.
Czy klonujecie sterowniki maszyn budowlanych i rolniczych?
Tak, to jeden z naszych trzech głównych segmentów. Obsługujemy sterowniki silnika (EDC7, EDC17CV, ADEM, Perkins, Deutz, Cummins), sterowniki maszyny, panele i liczniki motogodzin w koparkach, ładowarkach, ciągnikach i kombajnach. To rzadka usługa, bo wymaga sprzętu, który obsługuje jednostki spoza rynku osobowego.
Czy klonowanie jest legalne?
Tak. Klonowanie to przeniesienie oprogramowania z Twojego własnego sterownika na inną jednostkę w Twoim własnym pojeździe. Nie zmieniamy parametrów emisji ani wskazań licznika. Nie klonujemy sterowników pochodzących z niewiadomego źródła i nie ingerujemy w tachografy.
Czy klonujecie tachografy?
Nie. To obszar objęty odrębnymi regulacjami i nie świadczymy takich usług.
Připraveni na více výkonu?
Kontaktujte nás - váš projekt naceníme do 24 h.