Mechanisches Tuning
Auspuffanlagen Akrapovic/Milltek, Downpipe, Ladeluftkühler Wagner, Luftfilter Eventuri, Fahrwerk KW/Bilstein, Bremsen Brembo/EBC.
Leistungsumfang
- Abgasanlagen: Akrapovic, Milltek, Supersprint
- Downpipe: HJS, Wagner
- Intercooler: Wagner, CSF, Forge
- Ansaugung (Air Intake): Eventuri, BMC, K&N
- Fahrwerk: Eibach, H&R, KW, Bilstein
- Bremsen: EBC, Brembo
Preisliste
Mechanisches Tuning und Montage
Individuelles Angebot
Alle Preise sind Richtwerte (ab). Endgültige Preisgestaltung nach Angabe des Steuergeräts.
Häufig gestellte Fragen
Was unterscheidet Stage 1, Stage 2 und Stage 3?
Stage 1 ist die reine Softwareoptimierung auf Serienmechanik. Stage 2 ergänzt Hardware-Modifikationen - meist Abgasanlage (Downpipe), Ansaugung und Ladeluftkühler - mit darauf kalibrierter Software. Stage 3 ist der tiefe Umbau: größerer Turbolader, Injektoren, verstärkte Kupplung, oft geschmiedete Kolben und Pleuel. Je höher die Stage, desto mehr Leistung, aber auch höhere Kosten und Serviceanforderungen.
Was muss ich tauschen, um sicher Stage 2 zu fahren?
Je nach Auto: Downpipe mit Sportkatalysator, leistungsfähigerer Ladeluftkühler, Ansaugung, oft verstärkte Kupplung (beim Schaltgetriebe) oder Getriebesoftware (bei Automatik/DSG). Wir wählen Komponenten passend zu Motor und Ziel - wir verkaufen keine Universal-"Kits".
Ist das Auto nach mechanischem Tuning noch alltagstauglich?
Stage 1 und ein gut gemachtes Stage 2 - absolut; das Auto bleibt zivilisiert, die Laufkultur ändert sich nicht. Bei Stage 3 wachsen die Kompromisse (härtere Kupplung, lautere Abgasanlage, häufigerer Service). In der Beratung klären wir Ihre Erwartungen und stimmen die Konfiguration auf Ihre Nutzung ab.
Sind Downpipe-Tausch und Katalysatorentfernung legal?
Die Entfernung des Katalysators bedeutet Nichterfüllung der Abgasnormen und der Zulassung - solche Modifikationen führen wir für Motorsport/Trackdays durch. Die straßentaugliche Alternative ist eine Downpipe mit metallischem Sportkatalysator mit hohem Durchsatz, der die Abgasreinigung beibehält.
Braucht ein stärkeres Auto bessere Bremsen und Fahrwerk?
Bei größeren Leistungszuwächsen - definitiv ja. Leistung ist nur die halbe Gleichung; wir empfehlen die Modernisierung von Bremsen (Beläge, Scheiben, Stahlflexleitungen), Fahrwerk und Reifen passend zur Performance. Ein sicheres Auto ist ein komplettes Auto, nicht nur ein schnelles.
Wie pflege ich das Auto nach dem Tuning?
Verkürzte Ölwechselintervalle (wir empfehlen alle 10.000 km, vollsynthetisches Öl nach Spezifikation), regelmäßige Kontrolle des Ladedrucksystems, guter Kraftstoff (bei Benzinern 98+), ein Moment zum Abkühlen des Turbos nach dynamischer Fahrt. Nach unserem Tuning laden wir Sie nach den ersten 1000 km zur kostenlosen Parameterkontrolle ein.
Wo wir arbeiten
- Werkstatt: ul. Sapety, Imielin bei Katowice - Abfahrt A4, bequem aus dem gesamten Ballungsraum erreichbar
- Mobiler Service: Schlesien, Kleinpolen, Oppeln (AGRO / TRUCK - auch weiter)
- Mo-Fr 9:00-17:00 · Termine nach Vereinbarung auch außerhalb
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