Chiptuning Stage 1 · diesel
Chiptuning Renault Trafic IICombi kurz vollverglast 2,7t 2.0 dCi 90 - 90->113 KM
Stage 1 dla tego silnika to +23 KM (+26%) i +62 Nm (+26%) wyłącznie przez zmianę oprogramowania sterownika. Dane z naszego katalogu mocy dla Renault Trafic II.
Moc i moment: fabrycznie vs po modyfikacji
| Wariant | Moc | Przyrost | Moment | Przyrost |
|---|---|---|---|---|
| Eko tuning | 90 -> 97 KM | +7 KM (+8%) | 240 -> 264 Nm | +24 Nm (+10%) |
| Stage 1 | 90 -> 113 KM | +23 KM (+26%) | 240 -> 302 Nm | +62 Nm (+26%) |
Wartości katalogowe dla Renault Trafic II Combi kurz vollverglast 2,7t 2.0 dCi 90 - dokładny wynik zależy od stanu technicznego i wcześniejszych modyfikacji egzemplarza. Na życzenie potwierdzamy go pomiarem na hamowni.
Czego się spodziewać po Stage 1
Renault Trafic II Combi kurz vollverglast 2,7t 2.0 dCi 90 po Stage 1: 90 KM zamienia się w 113 KM (+26%), a moment rośnie o 62 Nm. W praktyce diesel reaguje szybciej na gaz, pewniej wyprzedza i utrzymuje prędkość na wzniesieniach bez wkręcania się na wysokie obroty.
Zlecenie zaczynamy od diagnostyki i pełnego backupu oryginalnego oprogramowania. Modyfikacja to indywidualna korekta map dla tego silnika, a nie uniwersalny plik - po wgraniu sprawdzamy parametry pracy i reakcję na obciążenie. Dostajesz raport z prac, a efekt można potwierdzić pomiarem na hamowni.
23 KM i 62 Nm więcej to przeskok o klasę wyżej. Duży przyrost nie oznacza jazdy na granicy: kalibracja korzysta z zapasu, który producent zostawił w tej jednostce, a parametry pracy weryfikujemy po wgraniu - na życzenie także na hamowni.
Cena chiptuningu Renault Trafic
Auto od 2021 roku? Sterowniki są fabrycznie zablokowane - dochodzi odblokowanie (unlock) +1800 zł, a realizacja wydłuża się o 3-4 dni robocze.
W egzemplarzach z 2020 roku blokada zależy od miesiąca produkcji - potwierdzamy ją przy wycenie.
Częste pytania
Czy chiptuning Renault Trafic II Combi kurz vollverglast 2,7t 2.0 dCi 90 jest bezpieczny?
Stage 1 to kalibracja utrzymana w granicach tolerancji podzespołów przewidzianych przez producenta dla tej rodziny silników - bez zmian mechanicznych. Pracujemy na odczycie z konkretnego egzemplarza, a przed modyfikacją zachowujemy pełny backup oryginalnego oprogramowania, więc w każdej chwili można wrócić do stanu fabrycznego. Warunkiem jest sprawny technicznie silnik i osprzęt - w razie wątpliwości zaczynamy od diagnostyki.
Ile trwa modyfikacja i jak wygląda wizyta?
Standardowo to jedna wizyta w warsztacie w Imielinie koło Katowic (zjazd z A4) - zwykle kilka godzin razem z diagnostyką i testami. Wyjątek: auta od 2021 roku mają najczęściej zablokowane sterowniki przez producenta - konieczne jest odblokowanie (+1800 zł), które wydłuża realizację o 3-4 dni robocze.
Co dostaję po modyfikacji i co z gwarancją?
Po usłudze otrzymujesz pełny backup oryginalnego oprogramowania, raport z wykonanych prac oraz 30 dni wsparcia po modyfikacji; na życzenie wykonujemy pomiar na hamowni z wykresem przed i po. W aucie objętym gwarancją producenta modyfikacja softu może mieć znaczenie przy roszczeniach dotyczących napędu - jeśli Twoje auto jest na gwarancji fabrycznej, powiedz nam o tym przed zleceniem, doradzimy najbezpieczniejszy wariant.