Tuning mechaniczny
Oferujemy kompleksowy tuning mechaniczny i montaż części performance. Montujemy układy wydechowe (Akrapovic, Milltek, Supersprint), downpipe (HJS, Wagner), intercoolery (Wagner, CSF, Forge), dolot / air intake (Eventuri, BMC, K&N), zawieszenie sportowe (Eibach, H&R, KW, Bilstein), układy hamulcowe (EBC, Brembo) oraz felgi (BBS, OZ Racing). Każdy montaż kończymy testem i regulacją.
Co obejmuje
- Wydechy: Akrapovic, Milltek, Supersprint
- Downpipe: HJS, Wagner
- Intercooler: Wagner, CSF, Forge
- Dolot (air intake): Eventuri, BMC, K&N
- Zawieszenie: Eibach, H&R, KW, Bilstein
- Hamulce: EBC, Brembo
Cennik
Tuning mechaniczny i montaż
Wycena indywidualna
Wszystkie ceny sa cenami orientacyjnymi (od). Ostateczna wycena po podaniu sterownika.
FAQ
Czym różni się Stage 1, Stage 2 i Stage 3?
Stage 1 to optymalizacja samego oprogramowania na seryjnej mechanice. Stage 2 dodaje modyfikacje sprzętowe - najczęściej wydech (downpipe), dolot i intercooler - pod które kalibrujemy dedykowany soft. Stage 3 to głęboka przebudowa: większa turbosprężarka, wtryskiwacze, wzmocnione sprzęgło, często kute tłoki i korbowody. Im wyższy stage, tym większa moc, ale też koszty i wymagania serwisowe.
Co muszę wymienić, żeby bezpiecznie zrobić Stage 2?
Zależnie od auta: downpipe ze sportowym katalizatorem, wydajniejszy intercooler, dolot, często wzmocnione sprzęgło (w manualu) lub soft skrzyni (w automacie/DSG). Dobieramy komponenty pod konkretny silnik i cel - nie sprzedajemy uniwersalnych „zestawów".
Czy po tuningu mechanicznym auto nadaje się do codziennej jazdy?
Stage 1 i dobrze wykonany Stage 2 - jak najbardziej; auto pozostaje cywilizowane, kultura pracy się nie zmienia. Przy Stage 3 kompromisy rosną (twardsze sprzęgło, głośniejszy wydech, częstszy serwis). Na etapie konsultacji ustalamy, czego oczekujesz i dobieramy konfigurację pod Twój styl użytkowania.
Czy wymiana downpipe i usunięcie katalizatora są legalne?
Usunięcie katalizatora oznacza niespełnianie norm emisji i homologacji - takie modyfikacje wykonujemy do sportu/użytku torowego. Alternatywą drogową jest downpipe z metalicznym katalizatorem sportowym o wysokiej przepustowości, który zachowuje funkcję oczyszczania spalin.
Czy mocniejsze auto wymaga lepszych hamulców i zawieszenia?
Przy większych przyrostach mocy - zdecydowanie tak. Moc to tylko połowa równania; doradzamy modernizację hamulców (klocki, tarcze, przewody w oplocie), zawieszenia i opon adekwatnie do osiągów. Bezpieczne auto to auto kompletne, nie tylko szybkie.
Jak dbać o auto po tuningu?
Skrócone interwały wymiany oleju (sugerujemy co 10 tys. km, olej pełnosyntetyczny zgodny ze specyfikacją), regularna kontrola układu doładowania, dobre paliwo (w benzynach 98+), chwila na wystudzenie turbiny po dynamicznej jeździe. Auto po naszym tuningu zapraszamy na bezpłatną kontrolę parametrów po pierwszym 1000 km.
Czy montaż downpipe lub sportowego wydechu wymaga zmian w oprogramowaniu?
Tak - po montażu dostrajamy mapę, aby uniknąć błędów i wykorzystać potencjał części.
Czy montujecie części powierzone przez klienta?
Tak, montujemy części klienta - wydech, dolot, intercooler, zawieszenie - i kończymy testem oraz regulacją.
Gdzie działamy
- Warsztat: ul. Sapety, Imielin k. Katowic - zjazd z A4, dogodny dojazd z całej aglomeracji
- Dojazd mobilny: śląskie, małopolskie, opolskie (AGRO / TRUCK - również dalej)
- Pn-Pt 9:00-17:00 · terminy także poza godzinami po umówieniu
Powiązane usługi
Gotowy na więcej mocy?
Skontaktuj się z nami - wycenimy Twój projekt w ciągu 24h.