Naprawa ECU
Specjalizujemy się w naprawie sterowników silnika po nieudanych próbach tuningu, przepięciach, zalaniach i uszkodzeniach elektronicznych. Klonowanie i wymianę sterownika obsługujemy w osobnej usłudze "Klonowanie i wymiana sterowników" (pełny cennik: osobowe, maszyny, ciężarowe), korekty oprogramowania, przywracanie oryginalnego softu producenta oraz naprawy na poziomie CAN/LIN/FlexRay. Pracujemy na sterownikach EDC17, MD1CS, SID208/305/321, ADEM 4/5/6 i wielu innych.
Co obejmuje
- Regeneracja i naprawa sterownika (komputera silnika)
- Naprawa po nieudanych flashach
- Naprawa po przepięciach i zalaniach
- Korekta FAP/DPF w oprogramowaniu
- Przywrócenie oryginału producenta
- Obsługa sterowników bench/boot
Cennik
Korekta oprogramowania ECU
Korekta FAP/DPF w oprogramowaniu
Przywrócenie oryginału
Klonowanie sterownika
Naprawa po nieudanym flash
Wszystkie ceny sa cenami orientacyjnymi (od). Ostateczna wycena po podaniu sterownika.
FAQ
Jakie są objawy uszkodzonego sterownika silnika?
Typowe symptomy: auto nie odpala mimo kręcącego rozrusznika, brak komunikacji ze sterownikiem, nieregularna praca i gaśnięcie silnika, błędy wielu czujników jednocześnie, kontrolki check engine/EPC bez logicznej przyczyny. Uwaga: te same objawy daje też uszkodzona instalacja - dlatego zawsze zaczynamy od diagnostyki, a nie od wyroku na ECU.
Naprawa, wymiana czy klonowanie sterownika - co wybrać?
Naprawa (wymiana uszkodzonych elementów elektronicznych, regeneracja ścieżek) jest najtańsza i zachowuje oryginalne dane auta. Gdy naprawa jest nieopłacalna, klonujemy sterownik - przenosimy całą zawartość pamięci (soft, immobilizer, adaptacje) do używanej jednostki 1:1, bez wizyty w ASO i kosztownego programowania online. Nowy sterownik z ASO to ostateczność.
Czy naprawicie sterownik po zalaniu?
Często tak - kluczowy jest czas. Zalany sterownik należy jak najszybciej odłączyć od zasilania i dostarczyć do nas; korozja postępuje z każdym dniem. Po umyciu ultradźwiękowym i naprawie uszkodzonych obwodów większość jednostek wraca do pełnej sprawności.
Auto nie odpala przez immobilizer. Pomożecie?
Tak - diagnozujemy i naprawiamy problemy z immobilizerem: utrata synchronizacji klucza, uszkodzona antena, błędy pamięci EEPROM. Wykonujemy też dorabianie danych immo przy wymianie sterownika.
Ile kosztuje i jak długo trwa naprawa ECU?
Koszt zależy od usterki - typowo od kilkuset złotych do ok. 1500 zł, czyli zwykle ułamek ceny nowego sterownika z ASO (potrafiącej przekroczyć 5-10 tys. zł). Diagnoza i wycena zawsze przed naprawą. Standardowy czas realizacji to 1-5 dni roboczych.
Czy obsługujecie sterowniki z innych warsztatów (B2B)?
Tak - przyjmujemy sterowniki wysyłkowo od warsztatów z całej Polski: naprawa, klonowanie, odczyt danych, przygotowanie plików. Skontaktuj się z nami po szczegóły współpracy.
Czy da się naprawić sterownik po nieudanym wgraniu pliku?
W większości przypadków tak - przywracamy komunikację i oryginalne oprogramowanie. Przynieś sterownik lub całe auto, ocenimy sytuację.
Czym jest klonowanie sterownika?
To przeniesienie danych z uszkodzonego sterownika na sprawny egzemplarz, gdy naprawa oryginału jest nieopłacalna.
Ile kosztuje naprawa ECU?
Korekta oprogramowania od 500 zł; klonowanie i naprawy po uszkodzeniach wyceniamy po diagnozie.
Gdzie działamy
- Warsztat: ul. Sapety, Imielin k. Katowic - zjazd z A4, dogodny dojazd z całej aglomeracji
- Dojazd mobilny: śląskie, małopolskie, opolskie (AGRO / TRUCK - również dalej)
- Pn-Pt 9:00-17:00 · terminy także poza godzinami po umówieniu
Gotowy na więcej mocy?
Skontaktuj się z nami - wycenimy Twój projekt w ciągu 24h.